- 08月30日
縮短三峽升船機船舶進廂時間的措施
為進一步提高三峽樞紐通過能力,根據對現階段三峽升船機船舶過廂現狀的分析,發現三峽升船機設備運行時間相對穩定,船舶進廂時間是影響船舶過廂時間的主要因素,結合三峽升船機船舶調度指揮運行實際提出縮短船舶進廂...
- 08月29日
適當放開“沿海捎帶”業務許可對航運中心建設的影響
為補齊我國在航運中心建設方面的短板,圍繞航運業發展實際,結合“沿海捎帶”業務相關法律規定及建設航運中心的新時代特征,提出適當放開“沿海捎帶”業務許可、放開外貿貨物國內中轉的建議,凝聚發展資源,形成財富...
- 08月29日
北方國際干散貨運價指數走勢分析(2020年8月)
2020年8月,天津航運指數(TSI)下設的北方國際干散貨運價指數(TBI)共發布21次,指數前半月振蕩走高,后半月先跌后漲。進入8月以來,煤炭及糧食市場運價持續走高,金屬礦石市場運價月初上漲后振蕩盤...
- 08月28日
基于變異系數賦權的優劣解距離法生態航道工程綜合效益評價
為正確選擇同一工程的不同建設方案,從評價各方案綜合效益的目的出發,提出綜合效益評價指標體系,將其分為經濟效益指標、社會效益指標和生態效益指標,運用變異系數法計算不同指標所占的權重,并通過賦權后的優劣解...
- 08月28日
四川省對三峽水運新通道建設的貨運需求
為支撐三峽水運新通道建設,在分析四川省經濟、運輸、水運發展概況的基礎上,采用分貨類產銷平衡法研究得到四川省過三峽船閘貨物量遠期可達1.3億t。三峽水運新通道的建設對長江上游川渝滇黔融入長江經濟帶以及充...
- 08月27日
亞歐航線好望角路徑與蘇伊士運河路徑的航次成本比較
為使航運企業對亞歐航線具體路徑作出更為合理的選擇,在分析亞歐航線蘇伊士運河路徑與好望角路徑選擇影響因素的基礎上建立成本模型,并以一艘實際繞行好望角路徑的大型集裝箱船為例,測算兩種路徑間的成本差異。計算...
- 08月27日
21世紀海上絲綢之路應急儲備庫選址
為實現對21世紀海上絲綢之路沿線區域應急儲備庫的全面覆蓋和重點區域的多重覆蓋的目標,運用ArcGIS系統對所涉區域進行柵格化及風險評價,以成本最小為目標,構建儲備庫選址模型。根據該模型設計遺傳算法,在...
- 08月26日
北方國際干散貨運價指數走勢分析(2020年10月)
2020年10月,因國慶及中秋假期調休安排,天津航運指數(TSI)下設的北方國際干散貨運價指數(TBI)共發布16次,指數短暫上行后連續走低,月下旬先漲后跌。中秋及國慶假期過后,煤炭及金屬礦石市場運價...
- 08月26日
上海國際航運中心港口景氣指數分析(2020年第二季度)
上海國際航運中心港口景氣指數繼續對2020年第二季度的長三角地區港口(包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬...
- 08月25日
“十四五”時期我國國際航運企業面臨的機遇及發展建議
為使我國國際航運企業在"十四五"時期有更好的發展,梳理"十四五"期間國內外政治、經濟、技術和生態發展的總體趨勢,剖析在這種宏觀趨勢下航運業能源、干散貨及集裝箱總體需求趨勢,以及智能、綠色和安全對航運業...