- 08月24日
2020年10大盤點之汽車供應鏈
2020年12月份召開的中央經濟工作會議首次提出"增強產業鏈供應鏈自主可控能力"是2021年經濟工作的重點任務之一。隨后,工信部和國資委等多部門緊鑼密鼓地謀劃一攬子政策組合拳,包括在重點領域布局一批國...
- 08月23日
2020年10大盤點之汽車產業政策
2020年將載入中國汽車發展史。這一年,讓汽車企業膽戰心驚。年初,疫情突然爆發,瞬間讓汽車市場跌入谷底甚至窒息;年中,疫情被逐漸控制,復工復產迅速展開,汽車市場開始復蘇和回暖;年終,汽車市場超乎預期,...
- 08月23日
充換電產業的新局面
未來15年充換電基礎設施將如何發展?《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035)》(以下簡稱新《規劃》)將為這一產業打開新的發展局面。場景化新思考用戶在不同時間、空間的需求應有不同的解決方案,移動互...
- 08月22日
應對新變局:構建安全可控產業鏈
2020年10月29日,中共十九屆五中全會提出了“十四五”時期經濟社會發展主要目標,其中要求“產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高”。產業鏈問題被提升到國家戰略層面。而此前一周的10月21日上午,...
- 08月22日
兩部委如何支持落實新能源汽車產業未來15年發展目標
《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035)》(以下簡稱《規劃》)近期已正式發布。作為汽車產業的重要管理部門,科學技術部和交通運輸部下一步將采取哪些行動支持目標落實?科學技術部:打造新能源汽車行業的...
- 08月21日
2020年10大盤點之全球汽車業
2020年,經歷過疫情年的"大考",全球汽車產業迎來了一次大洗牌。各國政府發布"禁燃令"、企業間兼并重組加劇、特斯拉市值超豐田躍居世界第一、英國脫歐,以及蘋果、富士康等科技公司紛紛進軍汽車制造業。為汽...
- 08月21日
2021乘用車市場預判:轉正、分化和新信號
汽車市場走過了不平凡的2020年,終于迎來了充滿期待的2021年。據中國汽車工業協會(下稱“中汽協會”)的統計數據,2020年1?11月,國內汽車銷量為2247萬輛,同比下降2.9%,其中乘用車銷量為...
- 08月20日
智能網聯汽車商用化的市場準入路徑
智能網聯汽車正處于向商用化過渡階段。受技術標準、政策法規限制,現有產品準入管理方法,難以支撐智能網聯汽車商用化。為此,本文從產業創新發展角度,探討智能網聯汽車市場準入途徑。...
- 08月20日
推動“車電分離”快速發展是促進新能源汽車市場化的有效途徑
新能源汽車市場化是推動新能源汽車發展的重中之重,而解決新能源汽車首次購置成本高是其核心問題。據測算,新能源汽車較傳統燃油汽車成本劣勢主要體現在動力電池上,而使用成本則優勢顯著,約為傳統燃油汽車使用成本...
- 08月19日
中國燃料電池汽車產業鏈的現狀及發展
當今世界正經歷從化石能源向氫能等非化石能源過渡的重大轉換期,能源領域的革命以及關鍵技術的突破勢在必行。氫能作為二次能源,具有來源廣泛、終端零排等優勢,更可作為能源互聯的媒介,被公認為集中式可再生能源大...